Découvrez en images l’essai du BYD Seal 6 Touring par Auto Liska.
Dans la pellicule
Rouler à bord d’un break n’est plus si commun. Alors que les SUV ont gagné le cœur des automobilistes depuis ces dernières années, il se pourrait que la silhouette abaissée de type « Touring » -l’appellation choisie ici par le constructeur BYD- puisse à nouveau séduire la clientèle. C’est le pari que s’est lancé le constructeur chinois avec son Seal 6, que nous avons eu l’opportunité de tester sur les routes des Yvelines (78). Découverte en images.
Une élégante silhouette
Cela ne vous a pas échappé, notre BYD Seal 6 Touring à l’essai adopte une élégante silhouette. Il s’agit là du premier break du constructeur chinois en Europe et donc en France. Son style, comparé à la berline du même nom, n’en est pas moins élégant. Il en conserve les dimensions principales (4,840 m de long et 1,875 m de large), à l’exception d’une hauteur très légèrement supérieure (1,505 m).
En termes de design, celui-ci est semble-t-il inspiré de l’océan et des vagues. L’avant reconnaissable à sa fine signature lumineuse à LED en double « L » est une fois de plus identique entre le break et la berline. En revanche toute la différenciation se joue dans le dessin du profil latéral et de celui de l’arrière. En résulte des formes fluides, qui ne sont pas incompatibles avec une allure plutôt sportive. L’on retiendra justement le choix d’un toit presque flottant, de barres de toit en aluminium, de vitres latérales et d’une lunette arrière surteintées, d’un bandeau de feux arrière à la finition fumée et de jantes en alliage de 18 pouces noires… Quant à la couleur de sa carrosserie, une peinture métallisée Atlantis Blue, elle confère au break un vrai dynamisme.
Un intérieur spacieux
Au niveau de l’empattement pas de changement particulier entre la berline ou le break, ses 2,790 m permettent au Seal 6 Touring d’offrir un habitacle accueillant tant pour son conducteur que pour ses autres passagers. En bref, il fait profiter 5 adultes d’un espace confortable sans compromis pour la tête ou les jambes, mais aussi un espace lumineux grâce à son grand toit panoramique, qui a même la chance d’être ouvrant.
Traitée avec raffinement, la cabine de notre modèle d’essai offrait une ambiance intérieure Noir soignée et ponctuée de Bleu (jusque dans les surpiqûres et dans l’éclairage) agréable à l’œil comme au toucher.
Plus globalement le break Seal 6 bénéficie d’une présentation épurée et high-tech constituée d’une planche de bord au design ondulé et enveloppant, d’un volant multifonctions, d’un combiné d’instrumentation numérique face au conducteur, d’un grand écran d’infodivertissement au centre et d’une accueillante console avec emplacement de recharge de smartphone par induction et rangements… Les sièges en cuir végan texturé offrent un incontournable chauffage à l’avant et un maintien optimal après réglages.
Côté coffre, la générosité du Seal 6 Touring se traduit en litres avec un volume atteignant les 500L en configuration familiale classique sous la plage arrière (ou 675L sous le pavillon). Bon à savoir également une fois la banquette arrière rabattue, le Seal 6 Touring peut, à titre plus occasionnel, disposer de 1 535 litres de chargement… Appréciable enfin dans la vie de tous les jours : l’accès au coffre facilité par son hayon motorisé de série.
Une expérience hybride rechargeable
Au-delà de ses qualités en termes de style et de modularité, évoquées précédemment, le break chinois Seal 6 Touring se démarque par sa motorisation hybride rechargeable baptisée « Super Hybrid » dotée de la technologie DM (Dual Mode). Le Seal 6 DM-i Touring est ainsi prêt à affronter les longs voyages jusqu’à 1 350 km, tout en étant capable de parcourir jusqu’à 100 km en mode « tout électrique » sur les trajets domicile, travail, loisirs du quotidien… Une combinaison gagnante pour celles et ceux qui ne veulent pas avoir à se préoccuper en permanence de l’autonomie de leur véhicule.
Au catalogue depuis fin 2025, ce break alliant caractère et sobriété est actuellement proposé à partir de 39 990 euros en version de base. Quant à notre modèle d’essai haut de gamme affiché sous la barre des 45 000 euros hors options, il coche finalement toutes les cases avec un large éventail de technologies de sécurité et de connectivité attendus par les pères et mères de famille tout en conservant un bon rapport qualité/prix.
