Découvrez en images l’essai de la Nouvelle Opel Astra par Auto Liska.
Dans la pellicule
Fin mars, direction la Croatie pour la rédaction Auto Liska, qui a eu la chance de prendre le volant de la compacte d’Opel, la Nouvelle Astra, en version berline mais aussi en version break (Sports Tourer). L’occasion rêvée de se replonger dans une saga à succès entamée il y a 90 ans en arrière avec son ancêtre originale, la Kadett.
Du renouveau à l’extérieur
Les équipes du design, chapeautées par Mark Adams, que nous avions eu l’opportunité de rencontrer et d’interviewer quelques semaines plus tôt, sont à l’origine de cette nouvelle mouture dévoilée officiellement sur le Salon de Bruxelles début 2026. La compacte Astra -conçue, développée et fabriquée au siège d’Opel à Rüsselsheim, en Allemagne- a donc été modernisée, mais voyons comment.
Fidèle à l’ADN Opel, le style de la face avant revisitée se veut encore plus distinctif, avec pour la première fois sur Astra l’emblème du Blitz illuminé au centre de la calandre. La signature visuelle se poursuivant ici par de fines bandes lumineuses horizontales et verticales, à la façon d’une boussole.
Au-delà de cela de nouveaux dessins de jantes de 17 et 18 pouces sont également au programme, tout comme l’arrivée de nouvelles teintes métallisées. Parmi elles le classique « Kontur White » et l’élégant « Klover Green », visibles dans notre propre diaporama photos et sur notre chaîne YouTube. Deux teintes compatibles avec un toit noir contrasté, optionnel mais bien présent sur nos véhicules d’essais.
Enfin et en termes de générosité et de praticité, retenez que l’Astra conserve ses dimensions en configuration berline (4,37 m de long) comme en break (4,64 m de long) ainsi que son volume de coffre. Ce dernier atteignant au besoin jusqu’à 1 634 litres de chargement sur la silhouette Sports Tourer.
Son lot d’innovations à bord
Savoir-faire allemand oblige, de nombreuses petites attentions sont venues rendre la vie à bord de la nouvelle Astra plus agréable encore.
Parmi les technologies innovantes, citons l’éclairage Intelli-Lux HD. Nous avons d’ailleurs attendu que le soleil se couche pour en faire le test. Une expérience nocturne hyper convaincante. Désormais disponible en option ou de série sur la finition haut de gamme « Ultimate », cet éclairage adapte l’intensité et la précision des LED en fonction des conditions tout autour et évite tout éblouissement. En résulte un confort visuel pour le conducteur, comme nous, mais aussi pour les autres usagers croisés sur la route. Plusieurs fois primé, cette technologie est composée de plus de 50 000 éléments dans les projecteurs.
Dans le même genre mais davantage porté sur le confort, la marque propose des Intelli-Seats, avec des fonctionnalités ergonomiques brevetées pour des trajets plus relaxants. Techniquement, ils se distinguent pas une découpe centrale qui réduit la pression sur le coccyx. Bien pensé, quel que soit le nombre de kilomètres à parcourir.
Pour finir, le poste de conduite ou cockpit, a été visuellement épuré, tandis que le système d’infodivertissement profite d’un affichage plus intuitif. Le tout dans une ambiance sobre mais éco-responsable, où s’invitent des matériaux et revêtements recyclés.
Un choix multi-énergies
Opel l’a bien compris, à l’heure de la transition énergétique et pour ne frustrer ou ne freiner personne, la stratégie du multi-énergies reste payante. Les clients s’y retrouveront entre un véhicule 100% électrique, un véhicule hybride rechargeable, une version hybride auto-rechargeable et même une version thermique diesel. Tout dépendra des usages et besoins de chacun. C’est ce qu’Opel appelle « la liberté de choix ».
Pour notre part, nous avons roulé un modèle « full électrique zéro émission » avec ses plus de 450 km d’autonomie et une alternative « partiellement électrifiée », autrement dit la version hybride. Résultat des courses, nous avons pris doublement plaisir au volant de la Nouvelle Astra sur les routes sinueuses entre Split et Sibenik avec vue mer, puis dans les terres…
En conclusion parlons tarif. Fidèle à la philosophie de son inspiratrice de 1936 la Kadett –à retrouver dans notre vidéo du Musée Opel Classic– la Nouvelle Astra, à la fois compacte, moderne, innovante et accessible, voit sa gamme démarrer à partir de 32 650 euros en France (prix catalogue).
