Découvrez en images l’essai de la Peugeot E-408 par Auto Liska.
Dans la pellicule
Octobre 2024, la marque au Lion venait compléter sa gamme de véhicules électriques avec la Peugeot E-408. Depuis elle a subi un restylage, qui date de janvier 2026 et qui lui va à ravir dans sa teinte Rouge Elixir. Retour donc en images sur cette découverte « made in France » explorée par la rédaction Auto Liska sous tous les angles, en statique comme en dynamique !
Charisme à la française
La Salon de l’Automobile de Bruxelles de ce début d’année aura été la scène idéale pour dévoiler au public la toute nouvelle Peugeot 408 en première mondiale. Et autant dire que son profil de « fastback », qui s’étend sur 4,69 m de long avec une hauteur limitée à 1,49 m, constitue de base un savant mélange de dynamisme et d’élégance. Son côté félin n’en est pas moins présent. Il s’exprime notamment via la nouvelle signature lumineuse traitée sous forme de « griffes LED » à l’avant comme à l’arrière. Parmi les autres évolutions, l’on remarquera le lettrage de la marque qui s’illumine désormais en rouge sur la poupe du véhicule. Une manière de s’affirmer tout en finesse.
Les teintes carrosserie jouent aussi un rôle clé dans l’appréciation du véhicule. Et si Peugeot inaugure au catalogue de la 408 une teinte exclusive Vert Flare, notre modèle d’essai ne déméritait pas avec son sublime Rouge Elixir. Offrant d’intéressantes nuances à la lumière, ce coloris faisait également ressortir par contraste l’aspect robuste des pare-chocs et des passages de roues noirs.
Au final et à travers ce restylage, les designers ont su conserver le style Peugeot « à la française » qu’affectionnent tant les clients fidèles, tout en veillant à chaque nouveau détail comme décrits ci-dessus.
Bienvenue à bord
Le même soin du détail a été apporté par les équipes Peugeot à l’intérieur. Ainsi la nouvelle E-408 vous plonge dans un habitacle raffiné organisé autour du fameux i-Cockpit. Ici le conducteur profite d’un volant compact au badge GT, d’une position surélevée et de commandes intuitives. Sans oublier le nouveau combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces et ses élégants graphismes. Pour le reste de la planche de bord, des i-Toggles surmontés de l’écran central tactile, donnent accès aux réglages de climatisation, de navigation, de radio et de téléphonie. Enfin et pour parfaire l’accueil haut de gamme (selon les finitions Allure, GT ou GT Exclusive), l’on peut même compter sur l’éclairage d’ambiance personnalisable, le système Hi-Fi premium Focal, le toit ouvrant en verre ou encore les sièges bien enveloppants avec surpiqûres et les garnitures de portes aux matières valorisantes comme l’Alcantara… La longue liste des équipements de confort, de connectivité et de sécurité vient par ailleurs compléter l’approche « voyage en première classe ».
« Parce que conduire devrait toujours être un plaisir »
Avec une telle philosophie, difficile de ne pas être conquis à chaque kilomètre parcouru, trois jours durant, au volant de la Peugeot E-408. Participant à la transition vers une mobilité zéro émission à l’usage, ce modèle se plaît à offrir plaisir et sérénité à son conducteur et ses passagers. Au menu : une motorisation 100% électrique qui délivre 210 ch et offre une autonomie de plus de 450 km. Idéal au quotidien entre vie familiale et déplacements professionnels. Lors de notre parcours empruntant des routes mixtes, autrement dit en ville, à la campagne et sur autoroute, nous avons ainsi trouvé la Peugeot E-408 à la fois dynamique, souple et maniable.
Au passage, précisons que cette nouvelle Peugeot E-408 100 % électrique possède des fonctionnalités bien pratiques comme : le pré-conditionnement de la batterie, le « trip planner » permettant de planifier les trajets de façon optimale afin de maximiser l’autonomie et faciliter la recharge, ou encore la conversion véhicule-charge (V2L) permettant d’alimenter des appareils externes à l’instar d’un vélo électrique par exemple… Tout cela sans compromis sur le style et avec en prime une production assurée sur le territoire français.
A noter toutefois selon les préférences de chacun, que deux autres motorisations existent à la gamme Peugeot 408 : hybride ou hybride rechargeable. Avec un tarif d’entrée de gamme placé tout juste sous la barre des 40 000 euros au catalogue.
