Découvrez la nouveauté Polestar 5, un Grand Tourer électrique haute performance au design futuriste.
Polestar 5 sur le devant de la scène
Début septembre l’actualité Polestar était clairement tournée vers son modèle Grand Tourer électrique haute performance Polestar 5. Une nouveauté présentée en première mondiale dans le cadre du Salon de l’Automobile de Munich, en Allemagne.
Tel le vaisseau amiral de la marque
La marque suédoise de véhicules électriques, n’était pas peu fière il y a un mois en arrière de lever officiellement le voile sur son GT 4 portes baptisé Polestar 5, venu enrichir son catalogue aux côtés des autres modèles déjà connus : Polestar 2, Polestar 3 et Polestar 4. Proposé dans une fourchette de prix allant de 120 000 à plus de 140 000 euros « Polestar 5 nous projette dès à présent dans le futur. La vision du design, de la technologie et du développement durable chez Polestar n’est plus un rêve, mais une réalité que nos clients peuvent désormais acquérir » souligne Michael Lohscheller, CEO de Polestar.
Le Grand Tourer haute performance à quatre portes, n’est plus un concept. Le nouveau Polestar 5 débarque bel et bien en série. Et ce que l’on aime chez lui c’est qu’il arbore des lignes futuristes. Cinq mètres d’un design scandinave minimaliste, voilà ce qui fait sa force tout du long. De profil, ses lignes tendues « qui épousent un profil aérodynamique en forme d’aile » avec pour inspiration le monde de l’aviation, impliquent également des vitres affleurantes sans cadre et des poignées de portes affleurantes escamotables. A l’avant, on retrouve par ailleurs des phares à LED à double lame emblématiques de Polestar. A l’arrière, ce qui marque, c’est avant tout la barre lumineuse aérodynamique spécifique, ainsi que l’absence de lunette arrière et donc de luminosité, compensée par un immense toit panoramique en verre. Côté coloris la palette s’inscrit du blanc au noir en passant par le gris, avec deux finitions mates Storm ou Magnesium.
A bord, l’habitacle du Polestar 5, bien que pensé comme un véhicule 4 places, offre une configuration 4+1. Les sièges avant, développés en collaboration avec Recaro, combinent : assise basse et confort typiquement suédois. Même esprit pour les deux sièges arrière. Ce n’est qu’en relevant l’accoudoir, qu’une cinquième assise apparait, avec une disposition décalée pour plus d’espace aux épaules. Les bagages, eux, trouveront leur place entre les 365 litres à l’arrière ou 62 litres à l’avant.
Et si l’ambiance luxueuse du cuir Bridge of Weir Nappa (en teintes Charcoal ou Zinc) domine, d’autres matériaux issus du recyclage et choisis avec soin sont aussi au menu entre tapis, ciel de toit ou revêtement des portes…
Quant à la position de conduite, elle est ici orientée performance avec un affichage volontairement aligné avec le champ de vision du pilote grâce à un écran de 9 pouces monté directement sur la colonne de direction. Le tout complété par un affichage tête haute, un écran central vertical de 14,5 pouces et de nombreux systèmes de connectivité et de sécurité.
Du concept à la route
Sous son allure charismatique, ce GT flirtant avec les 884 ch risque d’impressionner sur les routes… Le Directeur du design extérieur, Nahum Escobedo, qui dit être « fier de toutes les personnes qui ont travaillé sans relâche pour que notre vision reste fidèle au concept » a avoué avoir maintenant hâte « de voir les clients s’amuser autant avec ce véhicule que nous avons pris de plaisir à le créer. »
