Découvrez en images l’essai de la Xpeng P7+ par Auto Liska.
Dans la pellicule
La rédaction Auto Liska a profité de l’été pour prendre en mains celle dont nous vous avions beaucoup parlé en début d’année lors de l’interview de son designer Rafik Ferrag. Il s’agit de la grande berline chinoise Xpeng P7+. Voici à présent nos impressions après plusieurs jours à son volant.
Œuvre du designer Rafik Ferrag
Dès le premier regard, la Xpeng P7+ impressionne à la fois par sa taille (plus de 5 mètres de long) mais aussi par son élégante silhouette très épurée et ses feux à LED courant sur toute la largeur à l’avant comme à l’arrière. Son design de « coupé fastback » , que l’on doit à Rafik Ferrag et à ses équipes, lui donne du caractère à l’arrêt comme en mouvement. Qui plus est dans la teinte grise, à la fois sobre et intemporelle, de notre modèle d’essai campé sur des jantes de 20 pouces. Le Directeur du Design Monde peut être fier de la nouvelle et désirable P7+ mêlant ici des lignes fluides et aérodynamiques à la façon d’un « vaisseau spatial ». Cette berline qui consiste en « un équilibre parfait entre le rationnel et l’émotionnel », nous avait-il raconté, inspire volontairement et immédiatement confiance.
Voyage tout confort et tout électrique
A l’intérieur de la Xpeng P7+ l’ambiance ultra claire, à la fois raffinée et baignée de lumière grâce au toit panoramique, se montre tout aussi plaisante à l’œil. Chaque chose est à sa place, et ce n’est pas l’espace qui manque grâce à son empattement généreux (3 mètres ) et à son coffre modulable (de 573 L à 1931 L). Et si la Xpeng P7+ s’adapte, que vous soyez en solo, à deux ou à cinq en famille, technologies et confort rendent son habitacle moderne et sa vie à bord très agréable. Pleinement connectée, elle embarque un volant multifonction, un cockpit incluant instrumentation numérique de 8,8 pouces et affichage tête-haute mais aussi un grand écran central de 15,6 pouces avec système d’info-divertissement intuitif et navigation intelligente.
Véhicule assez futuriste piloté par intelligence artificielle, la Xpeng P7+ hérite également de nombreuses aides à la conduite bien en phase avec la réalité du quotidien. De quoi assurer des changements de voie plus fluides ou encore des stationnements plus aisés, dans chacun des déplacements professionnels ou personnels.
Sièges en cuir Nappa chauffants, ventilés et massants permettent par ailleurs d’affronter le froid et les chaleurs tout au long de l’année. Ils cohabitent ici avec d’autres matériaux de qualité comme le ciel de toit en suédine microfibre à la texture douce. A noter aussi l’isolation phonique renforcée pour un calme fortement apprécié en roulage, allant de pair avec le silence procuré par le 100 % électrique.
Car l’autre particularité de cette berline haut de gamme polyvalente, c’est en effet sa motorisation électrifiée. Et autant dire qu’elle offre une vraie sérénité avec son autonomie flirtant entre 450 km et plus de 500 km (selon la version). Les performances à son volant ne sont pas en reste avec une puissance maximale oscillant de 245 ch à plus de 500 ch (selon la version) contre zéro émission à l’usage.
6 000 ème véhicule livré en France
Notre essai en ce mois d’août coïncide par ailleurs avec le passage d’un nouveau cap pour Xpeng en France. La marque vient en effet de célébrer ses 6 000 livraisons. Et l’heureux propriétaire du 6 000ème véhicule en question, n’est autre qu’un nouveau conducteur Xpeng déjà convaincu par tous les bénéfices que lui apportera sa P7+ au fil des mois. Le choix de cette berline s’inscrivant dans sa volonté de pouvoir conjuguer espace premium, technologie innovante et mobilité électrique.
Une livraison symbolique mais aussi synonyme d’une belle confiance de la part de la clientèle française, tandis que la marque chinoise fait preuve d’un ancrage croissant sur le territoire, d’un portefeuille de produits en pleine expansion (voir aussi notre essai Xpeng G6) et d’une véritable attractivité tarifaire. Soulignons à ce titre que la nouvelle Xpeng P7+ démarre au catalogue à 45 990 euros (version Standard Range), puis passe à 49 990 euros (version Long Range) pour enfin culminer à 53 990 euros (version Performance avec transmission intégrale).
