Découvrez en images l’essai de la Microlino par Auto Liska.
Dans la pellicule
C’est dans les Yvelines que la rédaction Auto Liska a récemment fait l’expérience de la conduite en quadricycle zéro émission, tout spécialement au volant de la Microlino. Arrivé jusqu’à nous par les soins de Yannick Boulch, Country Manager Microlino France, ce modèle atypique en tous points avait bien des secrets à nous dévoiler. Revue de détail.
Design suisse et production italienne
Avec des dimensions réduites, comptez 2,52m de long et 1,47m de large, la Microlino a la chance de pouvoir se faufiler aisément en ville et surtout d’être capable de se stationner perpendiculairement au trottoir.
C’est donc garée dans cette position gain de temps et gain de place, que nous retrouvons un matin notre Microlino d’essai accompagnée de son Country Manager France, Yannick Boulch. Un personnage passionné d’automobile et riche d’un parcours professionnel de plus de 15 ans passés auprès du constructeur allemand Volkswagen. Il commence alors à nous raconter ce qui se cache derrière cette étonnante Microlino dessinée en Suisse et fabriquée en Italie, drapeaux à l’appui à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
Mais à peine avions-nous débuté notre entrevue autour de la Microlino, que le capital sympathie de cette puce des villes agissait déjà. Des passants attirés par sa forme iconique, sa signature lumineuse (phares intégrés aux rétroviseurs de chaque côté et bandeaux à LED situés à l’avant et à l’arrière) ou encore sa teinte carrosserie Bi-Color (Milano Red / toit Blanc), se sont approchés du modèle. L’occasion de faire ensemble le tour du propriétaire et de se rendre compte de tout ce qui fait la différence et le charme de cette Microlino du point de vue du design. « Un vrai petit bonbon » comme la qualifie Yannick Boulch. « Créatrice de liens, elle donne le sourire, et c’est contagieux » se plaît-il à souligner. Et nous en avions la preuve en direct !
Concrètement, la Microlino possède :
-un design unique : oui, qu’il s’agisse de sa face avant, de son profil ou de sa poupe, tout intrigue. Et c’est sans compter sur son unique porte à l’avant impliquant une entrée/sortie presque chorégraphiée, mais sans avoir à se contorsionner.
-de la place pour deux : oui, sous ses airs de petit véhicule urbain, elle accueille facilement deux adultes assis côte à côte sur une banquette coulissante noire en cuir végétal et Alcantara.
-un habitacle minimaliste : oui, la présentation intérieure est épurée mais rien ne manque pour faciliter la vie à bord (double écran, enceinte Bluetooth déportée, chauffage, prises USB, etc). Il y a même un toit en toile à ouverture manuelle histoire de pouvoir profiter d’un rayon de soleil cheveux au vent.
Autres caractéristiques qui montrent bien que la Microlino a plus d’un tour dans son sac :
-elle réserve à ses occupants un véritable coffre avec pas moins de 230 litres de chargement. Idéal pour se rendre au travail, au sport ou pour faire ses courses.
-elle dispose d’un « Custom Program » pour répondre à toutes les demandes de configurations hors catalogue, dites sur-mesure.
-elle se décline en un modèle estival cabriolet baptisé « Spiaggina« . Sans oublier d’autres surprises promises d’ici la fin d’année 2026, alors restez bien branchés sur Auto Liska.
Rouler en 100% électrique mais autrement
Venons-en aux particularités de la Microlino en termes de conduite. Produite comme nous le disions en Europe, elle se veut 100% électrique et autonome jusqu’à environ 220km en ville selon les versions. Côté recharge, pas de prise de tête, cela se passe en quelques heures sur borne de recharge ou prise domestique. Et quand on sait que 2 euros dépensés peuvent couvrir 150 km de trajets, le coût d’utilisation apparaît ici dérisoire.
Et pour celles ou ceux qui douteraient de ses capacités, notre modèle d’essai Microlino nécessitant un permis B (ou B1 dès 16 ans) était bel et bien en mesure de rouler jusqu’à 90km/h. Contre une vitesse maximale fixée à 45km/h sur la version Microlino Lite, accessible pour sa part sans permis (ou formation AM dès 14 ans). La différence réside ici dans le fait que nous avions entre nos mains le modèle équivalent à un quadricycle lourd et non léger (catégorie L7e versus L6e). Il possédait même un mode de conduite « sport », actionnable côté conducteur à partir d’un simple bouton sur lequel est illustrée avec un brin d’humour une fusée…
Au fil des kilomètres, cette réelle alternative aux citadines plus conventionnelles procure des sensations de conduite dignes d’un « kart » et donne même l’impression de tourner sur elle-même… Agile et maniable, elle vous garantit une vraie liberté dans tous vos déplacements. Enfin rassurez-vous, quelle que soit la version, la Microlino est construite avec un châssis autoportant en acier et une carrosserie en aluminium, de quoi augmenter la sécurité et la rigidité sans trop peser.
Distinction assurée
Vous l’aurez compris, rouler en Microlino c’est avant tout partager une autre vision, c’est aimer bousculer les codes en termes de design automobile. Mais pas que ! Ses heureux conducteurs, bien que plutôt rares en France, sont aussi de véritables ambassadeurs en termes de micromobilité. Ils ont compris, comme le défend le constructeur, que c’est l’usage qui prime. En effet « 95% des voitures sont sur-dimensionnées pour leur utilisation réelle ». Les deux ingrédients indispensables, qui font que la recette minimaliste fonctionne à l’échelle européenne, sont donc à la fois : la volonté de se différencier et la volonté d’établir de nouvelles normes au quotidien.
Voilà qui correspond pleinement à l’état d’esprit de la marque Micro, cette entreprise familiale suisse dirigée par Wim Ouboter, qui a misé et investi ces dernières années sur son fameux quadricycle en parallèle de son autre activité réputée dans les trottinettes depuis la fin des années 90… L’histoire de cet homme, qui a toujours eu à cœur d’innover et de révolutionner la manière dont on se déplace en milieu urbain est ici résumée en vidéo.
Reste la question du prix. Acquise par des entreprises (BtoB) comme par des particuliers (BtoC) pour des usages bien définis, la Microlino affichée au catalogue entre 17 990 euros et 25 990 euros se rêve encore plus accessible pour tous… Comme l’espère Yannick Boulch -ayant également rejoint par conviction la Vice-Présidence Mobilians Métier Micro Véhicules Électriques- il ne lui manque plus qu’un coup de pouce en termes d’aide à l’achat. Un atout supplémentaire qui ne serait pas non plus pour déplaire aux distributeurs de ce quadricycle vertueux produit en Europe et conçu pour être « agréable à regarder et à conduire »…
